Flaar: Ne a nagyok méretét nézzük, hanem saját előnyünket építsük

A Flaar 2006-ban termék, tőke és piac nélkül indult. Bár hajóépítési ambíciójuk már ekkor megvolt, az első években ipari kompozit munkákból, szerszámkészítésből és kisebb gyártási megbízásokból építették fel azt a tudást és infrastruktúrát, amelyre később saját hajógyártásuk támaszkodhatott. Első hajójukat végül 2011-ben építették meg. A hosszú távú célhoz nem mindig közvetlen út vezet: olykor előbb a megvalósításhoz szükséges feltételeket kell megteremteni.

A Flaar hamar felismerte azt is, hogy egy kis magyar cég árban és darabszámban nem tud versenyezni a nagy nemzetközi hajógyártókkal. A piaci rést a könnyű szénszálas konstrukciókban, a mérnöki megoldásokban és mindenekelőtt a kompromisszummentes minőségben találták meg. Egy KKV-nak nem feltétlenül a nagyvállalat működését kell kicsiben megvalósítania, sokkal inkább azt kell megtalálnia, amiben kisvállalatként jobb lehet.

A Flaarnál mindehhez kiemelkedő szakmai felkészültség társul. A mindössze 12 fős vállalkozásban négy-öt mérnök dolgozik, közülük ketten PhD-fokozattal rendelkeznek. A mérnökök ugyanakkor nem szakadnak el a gyártástól sem, rendszeresen jelen vannak a műhelyben, bizonyos kritikus munkafázisokat közvetlenül felügyelnek. A prémiumminőség mögött nem egyszerűen jobb alapanyag, hanem magas szintű szakértelem és szoros szakmai felügyelet áll.

Ugyanez az elv érvényesül a fizikai munkát végző kollégák körében is. A csapat stabil, többen öt, nyolc vagy akár tíz éve dolgoznak a cégnél. A munkatársakat rendszeresen elviszik vitorlázni, mert aki saját maga megtapasztalja és működés közben megismeri az alkatrészek funkcióit, terheléseit, az később a szerelés során is tudatosabban dolgozik. A minőséget nem elég ellenőrizni: mindenkinek értenie kell, miért fontos az ő munkája.

A Flaar legújabb, 24 lábas modellje pontosan ennek az építkezésnek az eredményét tükrözi. Miközben az európai vitorláshajó-piac 2023–24-től jelentősen visszaesett, erre a modellre minden eddiginél több megrendelés érkezett, és már Svájcba, Németországba és Svédországba is értékesítettek belőle. Egy szűkülő piacon is lehet kereslet arra a termékre, amely jól eltalálja a vásárlói igényeket.

A növekedés ugyanakkor új működési problémát is hozott a Flaar életében. Amíg néhány egyszerűbb modellből állt a kínálat, a beszerzést és a rendeléseket Excelben kezelték. Az új hajó alkatrész- és opciószáma mellett ez a módszer már nem működött, ezért végül vállalatirányítási rendszert, CRM-et és online konfigurátort vezettek be. A digitalizáció szükségességét sokszor nem a cég létszáma határozza meg, hanem az, hogy mennyire válik összetetté a működése. Ami tíz emberrel tegnap még átlátható volt, ugyanannyi emberrel holnap már kezelhetetlenné válhat.

A Flaar-nak nem célja nagyüzemi hajógyárrá válni. A tervezést, a rendeléseket és a határidőket egyre professzionálisabb rendszer támogatja, miközben a gyártásban megmarad az intenzív személyes szakmai kontroll. A növekedésnek nem kell együttjárnia azzal, hogy a vállalkozás elveszíti azt, amiben igazán jó. A háttérfolyamatokat érdemes standardizálni, a valódi versenyelőnyt viszont meg kell őrizni.